Поиск
Расширенный поиск

Главная О проекте Новости Статьи Дайджест Законы

Все статьи
Темы дня
Отраслевая политика
Грузопотоки
Рынки и компании
Машиностроение
Энергоресурсы
Происшествия
Морское пиратство



статьи

08.02.2012 :: 14:41 / Валерий Войниченко
Рынки и компании

Рынок сухогрузного тоннажа: назад - в кризис

Огромное количество новостроя, которое поступает на рынок, уменьшение объема перевозок железной руды и угля, рост цен на бункер, а также ужесточение законодательства привели к тому, что многие специалисты сходятся во мнении - кризис в судоходной отрасли неизбежен



31.01.2012 :: 15:04 / Андрей Старостин
Энергоресурсы

LNG-терминалы в ЕС - фиаско Газпрома

С начала года новые LNG-терминалы в Польше, Румынии и Хорватии, общей мощностью импорта 30 млрд. куб. м газа, получили новый стимул для развития - они приобрели устойчивую ресурсную базу



[1] 2 3 4 5 6 7 8 9 следующие »  последние 


законодательная база

Приказ МИУ от 24.01.2012 г. №36 "Об утв. изм. к Нормам затрат топлива и смазочных материалов на автотранспорте"



Прил. к приказу МИУ от 24.01.2012 г. №36 "Об утв. изм. к Нормам затрат топлива и смазочных материалов на автотранспорте"



Указ президента от 01.02.2012 г. №54 "Об увольн. Е.Прусенко с должности зампредседателя "Укравтодора"

Подписка на рассылку  
Отраслевая политика
13.06.2008 :: 09:25
Госавиаадминистрация сомневается в перспективности самолета Ан-148 на украинском рынке

Заместитель министра транспорта и связи, председатель Государственной авиационной администрации Александр Давыдов сомневается в перспективности самолета Ан-148 на украинском рынке. Об этом 12 июня 2008 г. он сообщил на пресс-конференции.

«Оцениваю, к сожалению, скептически», - сказал он в ответ на вопрос о перспективах самолета Ан-148 на украинском рынке. Он добавил, что украинские авиапроизводители уже в течение 2 лет обещают начать серийное производство самолетов, но пока ни один серийный самолет так и не выпущен.

Он отметил, что эксплуатация нового самолета требует серьезной финансовой поддержки со стороны пользователей, к чему они могут быть не готовы. Также самолеты отечественного производителя имеют повышенные требования по техническому обслуживанию по сравнению с иностранными аналогами, что также не способствует, по его мнению, их успеху в борьбе с зарубежными конкурентами.

Как сообщалось, в январе Министерство промышленной политики поручило государственному предприятию «Киевский авиационный завод «Авиант» начать серийное производство самолетов Ан-148 до конца 2008 г. Кроме «Авианта» серийно производить Ан-148-100 будет также Воронежское акционерное самолетостроительное общества ВАСО (РФ). В 2007 г. государственный авиастроительный концерн «Авиация Украины» (куда входит «Авиант») и российский «Объединенный авиастроительный консорциум» заявили о намерении совместно произвести 96 самолетов Ан-148 до 2011 г. В феврале 2007 г. «Авиант» заявил о начале серийного производства пассажирского регионального самолета Ан-148 и намеревался изготовить первые 2 серийные самолета еще в 2007 г., однако это не было сделано.

Источник: Українські Новини

Все новости >>>
Загрузка...
Загрузка ...


Для добавления комментариев необходимо зарегистрироваться!
авторизация | регистрация
Разработка и сопровождение: baev.kiev.ua
Все права защищены © Транспортный бизнес 2008-2012

Перепечатка материалов сайта в полном или сокращенном виде только с письменного разрешения редакции. Для интернет-изданий при перепечатке обязательна гиперссылка www.tbu.com.ua. Перепечатка, копирование или воспроизведение информации, содержащей ссылку на агентство "Українськi Новини", в каком-либо виде строго запрещено.
 
   Новости Дня