Поиск
Расширенный поиск

Главная О проекте Новости Статьи Дайджест Законы

Все статьи
Темы дня
Отраслевая политика
Грузопотоки
Рынки и компании
Машиностроение
Энергоресурсы
Происшествия
Морское пиратство



статьи

08.02.2012 :: 14:41 / Валерий Войниченко
Рынки и компании

Рынок сухогрузного тоннажа: назад - в кризис

Огромное количество новостроя, которое поступает на рынок, уменьшение объема перевозок железной руды и угля, рост цен на бункер, а также ужесточение законодательства привели к тому, что многие специалисты сходятся во мнении - кризис в судоходной отрасли неизбежен



31.01.2012 :: 15:04 / Андрей Старостин
Энергоресурсы

LNG-терминалы в ЕС - фиаско Газпрома

С начала года новые LNG-терминалы в Польше, Румынии и Хорватии, общей мощностью импорта 30 млрд. куб. м газа, получили новый стимул для развития - они приобрели устойчивую ресурсную базу



[1] 2 3 4 5 6 7 8 9 следующие »  последние 


законодательная база

Приказ МИУ от 24.01.2012 г. №36 "Об утв. изм. к Нормам затрат топлива и смазочных материалов на автотранспорте"



Прил. к приказу МИУ от 24.01.2012 г. №36 "Об утв. изм. к Нормам затрат топлива и смазочных материалов на автотранспорте"



Указ президента от 01.02.2012 г. №54 "Об увольн. Е.Прусенко с должности зампредседателя "Укравтодора"

Подписка на рассылку  
Рынки и компании
15.06.2010 :: 14:08
К ситуации столкновения Verlaine и Odessa Star 4 апреля в Мраморном море - обновленная информация Международной юридической службы

Большинство контейнеров, следовавших на теплоходе CMA CGM Verlaine, на данный момент доставлены в порты Одесса и Ильичевск, и были выданы грузополучателям, сообщает Международная юридическая служба.

Согласно информации, многие грузополучатели контейнеров с т-х CMA CGM Verlaine столкнулись с проблемой поврежденного или утерянного груза.

Данный груз мог быть поврежден или утерян в результате:

1) общей аварии, объявленной в связи со столкновением теплоходов Odessa Star и CMA CGM Verlaine, в ходе проведения работ по спасанию судна, т.е., груз был выброшен за борт или
подмочен при тушении пожара на судне, или его посадке на мель

или

2) частной аварии, когда повреждение или утеря произошли по причинам, не связанным со спасанием судна, а в результате столкновения или иных частных причин.

Если только причина утери или повреждения груза не очевидна, то окончательна она будет установлена только по окончанию арбитражного процесса по общей аварии.

Однако, как обращают внимание грузовладельцев и экспедиторов утерянных и поврежденных грузов эксперты, перевозчику (лицу, выдавшему коносамент) в любом случае должно быть направлено извещение об утере или повреждении груза по форме, установленной перевозчиком или в стандартной форме, принятой в практике шиппинга.

Такое извещение должно содержать данные о характере и повреждениях груза (желательно с приложением отчета сертифицированного сюрвейера), а также расчет убытков в связи с повреждением/утерей на основании коммерческого инвойса.

Предъявление такого извещения, как правило, предусмотрено большинством линейных коносаментов и приравнивается к вручению официальной претензии.

Международная юридическая служба, готова оказать оперативную правовую и консультационную помощь украинским грузовладельцам, перевозчикам и экспедиторам в связи с составлением и подачей извещений по поврежденным/утерянным грузам.

tbu.com.ua

Все новости >>>
Загрузка...
Загрузка ...


Для добавления комментариев необходимо зарегистрироваться!
авторизация | регистрация
Разработка и сопровождение: baev.kiev.ua
Все права защищены © Транспортный бизнес 2008-2012

Перепечатка материалов сайта в полном или сокращенном виде только с письменного разрешения редакции. Для интернет-изданий при перепечатке обязательна гиперссылка www.tbu.com.ua. Перепечатка, копирование или воспроизведение информации, содержащей ссылку на агентство "Українськi Новини", в каком-либо виде строго запрещено.
 
   Новости Дня