Слабость фрахтового рынка контейнеровозов класса sub-Panamax привела к тому что судовладельцы начали отправлять на скрап относительно новые суда. Об этом сообщают британские СМИ.

Как заявила французская консалтинговая компания Alphaliner, построенный в 1999 г. т/х «Ocean Producer» вместимостью 1733 TEU продан на металлолом в Индию. В октябре 2006 г. данное судно было куплено за $30,5 млн.и являлось одним из 10 судов класса «S» построенных для дочерней компании CSAV - Norasia. Оно было построено на верфи Jiangnan (КНР).

также в Alphaliner отмечают, что уже 69 контейнеровозов совокупной вместимостью в 124 тыс. TEU были сданы на скрап в 2012 г., в то время как за весь 2011 г. на скрап ушло 85 тыс. TEU. Также французские аналитики прогнозируют высокую активность рынка судового металлолома в течении всего года.

В то же время, по данным BIMCO, средний возраст нефтеналивных танкеров упал с 21 года до 26 лет. Низкий фрахтовый рынок убеждает судовладельцев в необходимости сдавать на металлолом все более «молодой» тоннаж. Изъятие из эксплуатации однокорпусного тоннажа по требованию IMO также сыграло свою роль.

Самом «молодым» из утилизированных судов класса VLCC за последние несколько лет стало судно «Orion Trader», построенное в 1997 г., которое было продано на скрап в декабре 2011 г., в возрасте всего лишь 14 лет. Цена на подержанные суда класса VLCC построенных до 1995 г., у практически всех судов, является ниже цены металлолома, находясь на уровне $476 за т в Индостане.

tbu.com.ua