Госкомпания РЖД оценила модернизацию Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей в 918 млрд. руб. в ценах 2011 г. Об этом сообщается со ссылкой на Генсхему развития железных дорог РФ до 2020 г.

Издание пишет, что монополия разработала Генсхему по указанию вице-премьера Игоря Шувалова, который в начале февраля поручил рассмотреть возможность увеличения пропускной способности БАМа и Транссиба. Источник рассказал, что, рассмотрев несколько вариантов, в РЖД решили потратить 737 млрд. руб. на модернизацию и расширение БАМа и 181 млрд. руб. - на «поддержание» Транссиба.

В Генсхеме также указано, что в 2011 г. по БАМу и Транссибу было перевезено около 10 млн. т и 6 млн. т груза соответственно, а к 2020 г. потребность превысит 58 млн. т. Грузоотправители поддерживают планы РЖД, так как для них важнее расширение БАМа, который выходит к портам Восточный и Ванино.

В конце марта со ссылкой на инвестиционную программу компании на 2013-2015 гг,, сообщалось, что РЖД вложит в развитие портов и железнодорожных веток к ним 520 млрд. руб.

Из-за низкой пропускной способности на железнодорожных ветках на Дальнем Востоке в периоды пиковых загрузок скапливаются тысячи вагонов. В результате возникают заторы и, как следствие, конфликты между крупнейшими портами региона и РЖД.

Как сообщалось ранее, монополия намерена финансировать инвестиционную программу за счет собственных, а также заемных средств. Кроме того, в РЖД 27 марта предложили включать инвестиционную составляющую в повышение тарифов, тогда как правительство настаивает на ограничении роста тарифов уровнем инфляции.

РБК-Украина