Поиск
Расширенный поиск

Главная О проекте Новости Статьи Дайджест Законы

Все статьи
Темы дня
Отраслевая политика
Грузопотоки
Рынки и компании
Машиностроение
Энергоресурсы
Происшествия
Морское пиратство



статьи

08.02.2012 :: 14:41 / Валерий Войниченко
Рынки и компании

Рынок сухогрузного тоннажа: назад - в кризис

Огромное количество новостроя, которое поступает на рынок, уменьшение объема перевозок железной руды и угля, рост цен на бункер, а также ужесточение законодательства привели к тому, что многие специалисты сходятся во мнении - кризис в судоходной отрасли неизбежен



31.01.2012 :: 15:04 / Андрей Старостин
Энергоресурсы

LNG-терминалы в ЕС - фиаско Газпрома

С начала года новые LNG-терминалы в Польше, Румынии и Хорватии, общей мощностью импорта 30 млрд. куб. м газа, получили новый стимул для развития - они приобрели устойчивую ресурсную базу



[1] 2 3 4 5 6 7 8 9 следующие »  последние 


законодательная база

Приказ МИУ от 24.01.2012 г. №36 "Об утв. изм. к Нормам затрат топлива и смазочных материалов на автотранспорте"



Прил. к приказу МИУ от 24.01.2012 г. №36 "Об утв. изм. к Нормам затрат топлива и смазочных материалов на автотранспорте"



Указ президента от 01.02.2012 г. №54 "Об увольн. Е.Прусенко с должности зампредседателя "Укравтодора"

Подписка на рассылку  
Машиностроение
28.12.2009 :: 15:47
«Воронежское акционерное самолетостроительное общество» РФ намерено отказаться от поставок комплектующих для лайнеров Ан-148 с «Авианта» - гендиректор ВАСО

ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО) РФ будет производить фюзеляжи для лайнеров Ан-148 на своих мощностях, отказавшись от поставок комплектующих с украинского завода «Авиант», заявил генеральный директор ВАСО Виталий Зубарев.

По его словам, в настоящее время завод освоил производство фюзеляжа, и способен выпускать его своими силами. Стоит отметить, что по лицензионному соглашению сейчас ВАСО изготавливает носовую и хвостовую часть фюзеляжа, а производством средней части фюзеляжа занимаются украинские партнеры.

«Поставки комплектующих из Киева
не всегда производились в срок, сказывалось на темпах выпуска самолетов», - сказал В.Зубарев. При этом он отметил, что отказываться от сотрудничества с украинской стороной общество не намерено. Так, на сегодняшний день, законтрактована поставка пяти самолетокомплектов. Как заявил В.Зубарев, ВАСО готов забирать у украинских партнеров все самолетокомплекты, которые те произведут, но при этом завод уже не будет зависеть от их поставок.

Отмечается, что «Объединенная авиастроительная корпорация», в которую входит ВАСО, еще в 2008 г. заявляла о необходимости полностью перенести производство фюзеляжей для Ан-148 в ВАСО. Вместе с тем, ведутся переговоры с самарским ОАО «Авиакор» о возможности размещения в нем заказов по производству крыла. Что касается украинского «Авиакора», он может стать одной из вспомогательных производственных площадок.

При этом эксперты полагают, что полностью отказаться от сотрудничества с украинцами ВАСО позволить себе не может, но решение о размещении дополнительных площадок для производства комплектующим они находят логичным.

ВАСО специализируется на выпуске дальнемагистральных лайнеров Ил-96 и региональных Ан-148, а так же готовит серийное производство военно-транспортных самолетов Ил-112. ВАСО входит в состав ОАК. В настоящее время по заказу лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко» воронежский авиазавод строит 100 самолетов Ан-148.

Источник: abireg.ru

Все новости >>>
Загрузка...
Загрузка ...


Для добавления комментариев необходимо зарегистрироваться!
авторизация | регистрация
Разработка и сопровождение: baev.kiev.ua
Все права защищены © Транспортный бизнес 2008-2012

Перепечатка материалов сайта в полном или сокращенном виде только с письменного разрешения редакции. Для интернет-изданий при перепечатке обязательна гиперссылка www.tbu.com.ua. Перепечатка, копирование или воспроизведение информации, содержащей ссылку на агентство "Українськi Новини", в каком-либо виде строго запрещено.
 
   Новости Дня