ООО «ТНК-ВР Коммерс» обеспокоена решением Государственной таможенной службы об изменении определения товара с «топливо для реактивных двигателей ТС-1» на «бензин специальный», что влечет за собой увеличение ставки акциза на импортируемое из РФ авиатопливо ТС-1 с €30/т до €198/т. Об этом говорится в пресс-релизе компании.

Так, в ТНК-ВР напомнили, что с августа 2011 г. компания осуществляет поставки топлива ТС-1 с двух российских заводов (ОАО «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез» (г. Ярославль) и ЗАО «Рязанская нефтеперерабатывающая компания» (г. Рязань) «для разрешения критической ситуации, сложившейся с обеспечением авиатопливом аэропортов Украины во втором полугодии 2011 г.».

«Это топливо соответствует требованиям ГСТУ 320.001.49943.011-99 и ГОСТ 10227-86, проходит надлежащий лабораторный контроль и обязательную сертификацию. С момента начала поставок и по сегодняшний день технология производства не менялась», - говорится в пресс-релизе «ТНК-ВР Коммерс».

«Вопросов по классификации со стороны таможенных органов ранее не было. Мы не сможем и не будем ввозить авиатопливо, производимое для заправки авиатранспорта, как «бензин специальный». Его не возьмет ни один аэропорт, им не будет заправляться ни одна авиакомпания, потому что это противоречит действующим нормативным документам, принятым в Гражданской авиации. К тому же, у нас есть подтверждения от «МАСМА», что наш авиакеросин не может быть классифицирован как «бензин специальный», и это подтверждено сертификатом соответствия», - прокомментировал ситуацию директор Департамента развития и продаж авиатоплива «ТНК-ВР Коммерс» Кирилл Молоденков.

Компания приводит позицию ГП УкрНИИНП «МАСМА», изложенную в письме № 10/10-396 от 12.04.2012 г.: «В связи с несовершенством Украинского классификатора товаров внешнеэкономической деятельности (УКТВЭД) таможенные органы Украины отнесли топливо ТС-1 для реактивных двигателей согласно ГОСТ 10227-86 (ГСТУ 320.00149943.011-99 «Топливо ТС-1 для реактивных двигателей Технические условия») к товарной позиции «бензины специальные». Следует отметить, что технологии производства специальных бензинов и топлив для реактивных двигателей значительно отличаются. Бензины специальные, в основном, используются как растворители в различных сферах хозяйственной деятельности и никогда не использовались и не могут использоваться как топлива для турбореактивных двигателей».

«Получается, что мы везем прежнее топливо для реактивных двигателей, но теперь оно классифицируется, как «бензин специальный», и акцизная ставка на его импорт в Украину составляет уже не €30/т, а €198/т. Подобное трактование таможенным органом кода товара и желание пополнить государственный бюджет являются неоправданными и лишают экономического смысла любые дальнейшие поставки такого важного продукта», - подчеркнул К. Молоденков. - Ведь большинство авиакомпаний, нерезидентов Украины, будут производить заправки за пределами нашей страны, снижая и без того недозагруженные технологические мощности отечественных аэропортов».

Так, по прогнозам экспертов, при ставке акциза €30/т загрузка технологических мощностей аэропортов составляет 45%, в то время как при ставке €198/т она упадет до 7%.

Напомним, в январе 2012 г. «ТНК-ВР Коммерс» завершила процесс сертификации смесей авиационных топлив марок JetA1, ТС-1 и РТ, а в октябре 2011 г. - авиатоплива JetA1 производства Мажейкяйского НПЗ.

Справочно. Бизнес группы ТНК-ВР в Украине представлен следующими предприятиями:

- ООО «ТНК-ВР Коммерс» - управляющий центр, оптовая торговля нефтепродуктами на внутреннем и внешнем рынках, проведение координированной инвестиционной политики, обеспечение максимальной эффективности использования активов; - ЧАО «ЛИНИК» (Лисичанский НПЗ) - переработка нефтяного сырья и производство нефтепродуктов; - СП ООО «Кершер» - розничная торговля нефтепродуктами через сеть АЗС, управление автозаправочными комплексами (АЗК).

Источник: OilNews